德國費斯托FESTO擺動氣缸

FESTO單作用短行程氣缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動雙作用氣缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時雙作用氣缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則雙作用氣缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，雙作用氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，雙作用氣缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與雙作用氣缸中油的阻尼力之差。
FESTO單作用短行程氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。FESTO氣缸-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件

德國費斯托FESTO擺動氣缸

倍力氣缸： 連接2個、3個或4個活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的一種執(zhí)行元件，使驅動機構作直線往復運動，擺動和旋轉運動，因為倍力及多位置氣缸缸數(shù)多所以氣缸所提供的驅動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍倍力氣缸： 連接2個、3個或4個活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的一種執(zhí)行元件，使驅動機構作直線往復運動，擺動和旋轉運動，因為倍力及多位置氣缸缸數(shù)多所以氣缸所提供的驅動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍

536303 ADN-40-25-I-P-A
536294 ADN-40-30-A-P-A
536311 ADN-50-10-A-P-A
536346 ADN-63-30-I-P-A
188078 ADVC-10-5-A-P
188095 ADVC-12-10-A-P
188146 ADVC-20-10-I-P
156588 ADVU-12-15-A-P-A
156589 ADVU-12-20-A-P-A
156590 ADVU-12-25-A-P-A
156591 ADVU-12-30-A-P-A
156506 ADVU-12-40-P-A
156596 ADVU-16-20-A-P-A
156511 ADVU-16-25-P-A
156512 ADVU-16-30-P-A
156507 ADVU-16-5-P-A
156515 ADVU-20-10-P-A
156602 ADVU-20-15-A-P-A
156517 ADVU-20-20-P-A
156518 ADVU-20-25-P-A
156519 ADVU-20-30-P-A
156520 ADVU-20-40-P-A