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力士樂單向閥的使用事項：
（1）關(guān)于液控單向閥，應(yīng)注意操控壓力是不是滿意反向敞開的請求。假如液控單向閥的操控引自立體系時，則要剖析主體系壓力的變化對操控油路壓力的影響，避免呈現(xiàn)液控單向閥的誤動作。
（2）正常作業(yè)時，單向閥的作業(yè)壓力要低壓單向閥的額外作業(yè)壓力；經(jīng)過單向閥的流量要在其通徑答應(yīng)的額外流量規(guī)模以內(nèi)，而且應(yīng)不發(fā)生較大的壓力丟失。
（3）應(yīng)合理選用內(nèi)泄式和外泄式液控單向閥，關(guān)于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力超越必定值時，液控有些將失掉操控作用，在這種情況下，應(yīng)改用外部泄油的液控單向閥。
（4）單向閥的敞開壓力在滿意體系功用請求的情況下應(yīng)盡量低，以減小壓力丟失；而作背壓功用的單向閥，其敞開壓力較高，通常由背壓值確定。
（5）關(guān)于一般單向閥，裝置時要仔細進、出油口的方向，否則會影響液壓體系的正常作業(yè)。特別是單向閥用在泵的出口，如反向裝置可能損壞或燒壞電機。
力士樂單向閥的功能：
1、維護液壓泵
如圖1b所示，單向閥3裝置在液壓泵1的出口，克防止體系壓力俄然增加（如蓄能器4釋壓等）反向轉(zhuǎn)給液壓泵，防止泵回轉(zhuǎn)或損壞，起維護液壓泵的效果。
2、作旁路圖
如圖1e所示，單向節(jié)省閥4、5均由單向閥與節(jié)省閥組合而成，液壓缸進油時，因為單向閥阻力遠比節(jié)省閥小，所以液流經(jīng)旁路單向閥流入液壓缸；而液壓缸回油時，因單向閥封閉，液流經(jīng)節(jié)省閥的流出，然后完成液壓缸6的回油節(jié)省調(diào)速。作旁路閥的單向閥通常還有單向順序閥、單向減壓閥等；此外，單向閥還可與過濾器并聯(lián)旁路，當(dāng)濾芯阻塞后，單向閥敞開（敞開壓力由濾芯阻塞的壓差決議，）然后維護濾芯不損壞、
3、作液流方向挑選
如圖1f所示雙向閉式回路，當(dāng)泵5正轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)時，單向閥2、3構(gòu)成的補油挑選油路均可確保補油泵1向閉式回路正常補油；在正轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)體系高壓管路的壓力超越安全閥8的設(shè)定值時，單向閥6、7構(gòu)成的安全維護油路可使高壓管路的油經(jīng)過安全閥8溢流，然后可防止體系高壓管路因超壓而損壞。
4、防止油路干擾
如圖1c所示的雙泵供油體系，當(dāng)體系壓力低時，泵1和泵2輸出的油集合，共同向體系供油，滿意體系大漂泊的需求；當(dāng)體系壓力高于卸荷閥5的設(shè)定壓力時，低壓泵2卸載，只有高壓泵1向體系供油，單向閥4把高壓油路和低壓油路離隔，不相互影響。
5、堅持低壓回路壓力
如圖h1所示，單向閥3出口接主體系，進油口可操控油路相接，當(dāng)主體系空載或回油時，使用單向閥的背壓效果，經(jīng)減壓閥2將使操控油路仍能堅持一個較低的操控壓力。
6、保壓
如圖1d所示，液壓缸7外伸作業(yè)時，蓄能器5充液蓄能高壓油，當(dāng)壓力到達壓力繼電器4的設(shè)定值時，液壓泵1停機，而蓄能器5抵償泄漏的效果，體系保壓而使液壓泵1克停機，然后到達節(jié)能的意圖。
7、閉鎖液壓缸
如圖1e所示，當(dāng)換向閥1處于中位時，液控單向閥2、3閉鎖液壓缸6兩腔的油液，使液壓缸逗留并且在外力效果下也不能竄動，液控單向閥起液壓缸鎖緊的效果。液控單向閥的這種閉鎖功用也常常應(yīng)用在具有重力負載的平衡回路中，用液控單向閥使立式液壓缸活塞在恣意方位懸停，然后可防止立式液壓缸與筆直運動的作業(yè)部件因為自重而自行下落。
8、作背壓閥
把通常單向閥裝置在液壓缸的回油管路中，使液壓缸的回油腔中堅持必定的壓力，這么能夠增加液壓缸運動的平穩(wěn)性，削減液壓缸的匍匐和前沖景象。因為背壓壓力通常請求0.2-0.6Mpa，因而，作背壓閥的單向閥應(yīng)換上較硬的繃簧。
9、作大流量排油
如圖1g所示的回路，液壓缸4兩腔的有用作業(yè)面積相差很大，在活塞縮回時，液壓缸無桿腔的排油流量比較大，而此刻換向閥1的通徑又小時，會發(fā)生節(jié)省效果，約束活塞的縮回速度；若在活塞縮回的過程中，操控油路經(jīng)過換向閥2效果在液控單向閥3上，使大通徑的液控單向閥3也打開排油，則可削減液壓缸的排油阻力，然后可有用提高活塞的回程速度。
10、用于體系回油路
在液壓體系的回油路上裝置通常單向閥，可防止體系停機后管路中的油液流回而使油溢出，這對一些比較小的液壓體系顯得更為重要。同時，在體系維修時，回油路上的單向閥還可防止因管路拆開中的油液經(jīng)回油路外流，防止缸吸景象的發(fā)生。
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